Cargar un coche eléctrico en casa cuesta, en la mayoría de los casos, entre 2 y 4 euros por cada 100 km. La cuenta es sencilla: multiplica el consumo del coche (en kWh/100 km) por los kilómetros que haces y por el precio del kWh de tu tarifa, y añade impuestos. Con un consumo de 15 kWh/100 km y un precio de ejemplo de 0,15 €/kWh, recorrer 100 km sale por unos 3 € con impuestos, y bastante menos si cargas de madrugada en horas valle. Eso es una fracción de lo que cuesta hacer los mismos kilómetros con gasolina.
La fórmula para calcular el coste de carga
Necesitas tres datos:
- Consumo del coche en kWh/100 km. Lo indica la ficha técnica (ciclo WLTP) y el ordenador de a bordo. Un utilitario o compacto suele moverse entre 13 y 18 kWh/100 km; un SUV grande, más. En autopista y con frío el consumo sube.
- Kilómetros que recorres al mes o al año.
- Precio del kWh de tu tarifa en las horas en que cargas.
La fórmula es:
kWh necesarios = consumo (kWh/100 km) × km ÷ 100
Coste = kWh necesarios × precio del kWh
A eso hay que sumar dos ajustes. Primero, las pérdidas de carga: no toda la energía que sale del enchufe llega a la batería; en carga doméstica en corriente alterna es razonable contar con un 10 % más. Segundo, los impuestos: desde el 1 de junio de 2026 la luz paga el Impuesto Especial sobre la Electricidad del 5,11269632 % y un IVA del 21 %. El Real Decreto-ley 25/2026 permite rebajas temporales en noviembre y diciembre de 2026 según el IPC eléctrico, así que revisa el tipo aplicado en tu factura.
Caso práctico: 1.000 km al mes
Usamos cifras ilustrativas, no precios actuales. Un conductor recorre 1.000 km al mes con un coche que gasta 15 kWh/100 km. Con un 10 % de pérdidas, necesita 165 kWh al mes. Comparamos un precio medio de ejemplo de 0,15 €/kWh con un precio de ejemplo en horas valle de 0,10 €/kWh (ambos antes de impuestos).
| Escenario | kWh al mes | Coste antes de impuestos | Coste con impuesto eléctrico e IVA | Coste por 100 km |
|---|---|---|---|---|
| Precio medio de ejemplo (0,15 €/kWh) | 165 | 24,75 € | 31,48 € | 3,15 € |
| Carga en valle (0,10 €/kWh de ejemplo) | 165 | 16,50 € | 20,99 € | 2,10 € |
Cargar siempre en valle, con estos precios de ejemplo, ahorra unos 10 € al mes, más de 120 € al año. Para estimar cómo cambia tu factura total al sumar el coche, usa la calculadora de la factura de la luz y añade estos kWh a tu consumo actual.
Comparación con un coche de gasolina
Para comparar, tomamos un coche de gasolina que gasta 6 litros a los 100 km y un precio ilustrativo de 1,55 € por litro (el precio del carburante ya incluye impuestos).
| Concepto | Eléctrico en valle | Eléctrico a precio medio | Gasolina |
|---|---|---|---|
| Consumo por 100 km | 16,5 kWh (con pérdidas) | 16,5 kWh (con pérdidas) | 6 litros |
| Precio de ejemplo | 0,10 €/kWh + impuestos | 0,15 €/kWh + impuestos | 1,55 €/litro |
| Coste por 100 km | 2,10 € | 3,15 € | 9,30 € |
| Coste por 1.000 km | 20,99 € | 31,48 € | 93,00 € |
La diferencia es grande, pero solo se cumple si cargas sobre todo en casa. En los cargadores rápidos de carretera el precio del kWh es varias veces mayor y el coste por kilómetro se acerca mucho al de un coche de combustión.
Cargar en horas valle: cuándo y cómo
En la tarifa 2.0TD las horas valle son de 0:00 a 8:00 todos los días laborables y las 24 horas de los fines de semana y festivos nacionales. Si estás en PVPC, el precio cambia cada hora, pero de madrugada suele ser más bajo; en el mercado libre depende de cómo esté construida tu oferta. Te lo explicamos con detalle en la guía de tramos horarios punta, llano y valle.
Casi todos los coches y puntos de recarga permiten programar la carga para que empiece a la hora que elijas. Así no tienes que acordarte de enchufar a medianoche.
Tarifas con tramo especial para vehículo eléctrico
Algunas comercializadoras del mercado libre ofrecen tarifas pensadas para quien carga un coche, con un precio del kWh muy bajo en una franja nocturna concreta (por ejemplo, unas horas de madrugada) a cambio de precios más altos en el resto del día. Pueden compensar si concentras en esa franja la carga y otros consumos grandes, pero compara siempre el coste total con tu consumo real. El comparador de la CNMC te permite simular ofertas con tus datos.
Qué potencia necesita el punto de recarga
La carga en casa se puede hacer de dos formas:
- Enchufe doméstico (Schuko): carga lenta, de unos 2,3 kW, que no conviene usar a diario durante muchas horas si la instalación no está preparada.
- Punto de recarga (wallbox): lo habitual en viviendas con suministro monofásico es un equipo de 7,4 kW (32 A a 230 V). Con suministro trifásico se puede llegar a 11 kW o más, si el coche lo admite.
| Tipo de carga | Potencia | Energía en 1 hora | Horas para cargar 40 kWh |
|---|---|---|---|
| Enchufe doméstico | 2,3 kW | 2,3 kWh | Unas 17 h |
| Wallbox monofásico | 3,7 kW | 3,7 kWh | Unas 11 h |
| Wallbox monofásico | 7,4 kW | 7,4 kWh | Unas 5,5 h |
Los tiempos son aproximados y no incluyen pérdidas. Para el uso diario, en una noche de 8 horas de valle un wallbox de 7,4 kW repone de sobra los kilómetros de un día normal.
¿Hay que subir la potencia contratada?
Un wallbox de 7,4 kW funcionando a la vez que el horno o la lavadora puede hacer saltar el limitador del contador. Hay tres opciones:
- Subir la potencia del periodo valle (P2), que es la que se usa de madrugada. En la tarifa 2.0TD puedes tener una P2 mayor que la P1.
- Programar el wallbox a menos potencia (por ejemplo, 3,7 kW) si con eso te basta.
- Instalar un sistema de gestión dinámica de carga, que reduce la potencia del cargador cuando el resto de la casa consume más.
Para calcular cuánta potencia necesitas en cada franja, consulta nuestra guía para ajustar la potencia contratada y la herramienta de consumo de electrodomésticos, donde puedes sumar el wallbox al resto de aparatos.
Ayudas para el punto de recarga y el coche eléctrico
El Plan MOVES III, la principal ayuda estatal para comprar coches eléctricos e instalar puntos de recarga, se prorrogó durante 2025 hasta el 31 de diciembre de ese año. Las convocatorias las gestionan las comunidades autónomas, así que en 2026 conviene comprobar en la web del IDAE y en la de tu comunidad si queda alguna convocatoria abierta o fondos pendientes antes de contar con esa ayuda.
Además, la normativa estatal ha recogido en los últimos años deducciones en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos y por la instalación de puntos de recarga. Su vigencia y sus límites se han ido prorrogando año a año, así que consulta la información de la Agencia Tributaria antes de la declaración. Algunos ayuntamientos ofrecen también bonificaciones en el impuesto de circulación para vehículos eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos kWh gasta un coche eléctrico al mes?
Depende de los kilómetros y del modelo. Con 1.000 km al mes y un consumo de 15 kWh/100 km, unos 150 kWh, o unos 165 kWh contando las pérdidas de carga. Es una cifra parecida al consumo mensual de algunos hogares pequeños.
¿Es obligatorio instalar un wallbox?
No, se puede cargar en un enchufe doméstico, pero es lento y la instalación debe estar en buen estado. Para uso diario se recomienda un punto de recarga instalado por un profesional, con su propia protección eléctrica.
¿Se puede instalar un punto de recarga en un garaje comunitario?
Sí. Basta con comunicarlo previamente a la comunidad de propietarios; la instalación corre a cargo de quien la solicita y la energía se puede medir con un contador propio o conectado al de tu vivienda.
¿Cargar en casa sale más barato que en un cargador público?
Casi siempre. Los cargadores rápidos y ultrarrápidos tienen precios por kWh varias veces superiores a los de una tarifa doméstica, sobre todo si en casa cargas en horas valle.